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苹果和富士康如果联合起来做智能电动汽车?
作者:管理员    发布于:2020-12-25 14:50:53    文字:【】【】【
摘要:两家是可能和目前的手机制造一样走在一起的。苹果的竞争优势最大的是在自动驾驶和车载iOS上可以深度投入,从时间点来看,明显路透社透露的2024/2025年更靠谱。这回是一款基于自动驾驶开发的设计感很强的电动汽车,至于怎么造其实和之前富士康发布的电动底盘模式有意思的耦合。从之前台湾媒体的爆料,更像是一场在核心部件上做技术突破的尝试。我个人觉得这种基于整车核心系统开发,自动驾驶和座舱IOS生态整合的模式是和电动汽车代工、平台化底盘分不开的。

苹果和富士康如果联合起来做智能电动汽车?


两家是可能和目前的手机制造一样走在一起的。苹果的竞争优势最大的是在自动驾驶和车载iOS上可以深度投入,从时间点来看,明显路透社透露的2024/2025年更靠谱。这回是一款基于自动驾驶开发的设计感很强的电动汽车,至于怎么造其实和之前富士康发布的电动底盘模式有意思的耦合。从之前台湾媒体的爆料,更像是一场在核心部件上做技术突破的尝试。我个人觉得这种基于整车核心系统开发,自动驾驶和座舱IOS生态整合的模式是和电动汽车代工、平台化底盘分不开的。

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苹果什么时候造车?怎么造车?


这里的理解,我们可以看到明牌:

1)Apple Car的基本优势,是基于IOS操作系统在汽车里面的深度整合,一方面基于原有iPhone核心生态,可以直接移植到车上,虽然可能像手表一样需要重新匹配,但是整体的系统更像是在IPAD等多个屏幕上展现系统的一致性,倒时候也不会出现手机和车机抢时间的问题,

基于Apple ID的的账号和数据体系是联通的。这对于智能座舱上面,可以很好的设计座舱交互,车身娱乐系统控制(座椅、空调、音响、传感器、门窗、天窗、屏幕、仪表)

2)自动驾驶:其实从2015年开始,苹果的时间线,基本是围绕自动驾驶来做的,有芯片,有计算平台有软件系统,我们其实不清楚经过2015年筹备到现在只做自动驾驶苹果会在2025年拿出什么来,但是大概率会是一份让人满意的答卷


富士康的电动平台

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10月16日,富士康(鸿海精密)宣布进军电动车领域,推出了号称软硬一体的智能电动车开放平台MIH,计划在2025年-2027年的时候,占据电动车市场份额的10%。


富士康的开放纯电动底盘平台MIH,在未来着眼的是软件将定义汽车,也是基于开放式的软件平台,留出给开发者的接口:EVKit,以供开发不同的车载App软件架构来做的。这个更像是为了其他车企所准备的 


从车型跨度来看,电动底盘结覆盖B级车到E级车,电池系统能量从93kWh、100kWh和116kWh;电机前驱配备95kW/150kW/200kW,后驱机配备150kW/200kW/240kW,不同的组合匹配出不同的动力需求。 


在底盘的一体成形技术上,采用了大型铸造的方案,将前驱部分原燃油车的7个结构通过一个铸造件来实现,后驱部分原来的27个结构件通过一个铸造件来实现。


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